Как влияет повышенное давление в шинах
Как известно практически в каждом Руководстве по эксплуатации автомобилей присутствует такая табличка, как размеры шин, дисков и рекомендуемое давление в шинах. И не зря данные параметры указаны для помощи в правильной эксплуатации автомобиля. Если с размерами шин и дисков все понятно, то такому параметру, как необходимое нормальное давление в шинах мало кто уделяет внимание. Некоторые автомобилисты по привычке при покупке нового автомобиля, качают колеса столько же, как и на старом. Но это в корне неправильно. Необходимо качать столько, сколько указано в Руководстве, так как даже малейшее отклонение от нормы невидимо на первый взгляд, приводит к изменению и сокращению ресурса отдельных элементов автомобиля и изменению управляемости и безопасности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому далее рассмотрена отдельная актуальная тема про влияние давления шин на составные части автомобиля.
Влияние давления в шинах на расход топлива
В данном случае речь пойдет именно о влиянии низкого давления в шинах на расход топлива. И сразу можно сказать, что при низком давлении воздуха в автомобильных шинах увеличивает расход топлива. Наверняка каждый будущий и настоящий владелец в детстве катался на велосипедах. Так вот каждый должен был заметить, что при спущенных колесах крутить педали намного труднее, чем с накаченными шинами. Поэтому и двигателю автомобиля необходимо тратить больше мощности, а соответственно и топлива для поддержания заданного автомобилю стиля езды. Происходит это из-за увеличения площади деформации шины в пятне контакта. Соответственно это и приводит к увеличению сопротивления качения. Далее на примере разберем, как сниженное давление в шинах влияет на расход топлива стандартного легкового автомобиля и сколько это получается в деньгах.
Расчет экономии
Берем автомобиль с расходом топлива в 7 литров на 100 км и соответствующим давлением в шинах указанном в Руководстве по эксплуатации – 2.3 кгс/см2 на передних колесах и 2.2 кгс/см2. Стоимость 95 бензина возьмем 40 рублей за литр. Далее считаем, сколько получится денег:
7л х 40 рублей = 280 р. Т.е. это примерная стоимость пробега автомобиля расстоянием 100 км.
Снижаем давление в шинах до 1.5 кгс/см2. Соответственно при таком давлении в шинах расход топлива увеличится на 0.3 л. И подсчитаем сколько это получается в деньгах на 100 км. пробега.
Влияние давления в шинах на ресурс шин
Как было описано выше низкое давление в шинах создает увеличение площади деформации шины, а соответственно при качении протектор шины, возможно, будет проскальзывать относительно дорожного полотна. Что в свою очередь приведет в нагреванию самой шины. Также при увеличении площади деформации шины повышается внутренне трение. Все это приведет к порыву нитей, а также к возрастанию усталостных напряжений в каркасе. Помимо этого быстро начинают изнашиваться края беговой дорожки протектора не рассчитанные на это.
Помимо низкого давления в шинах, повышенное давление также влияет на ресурс шин. При увеличенном давлении воздуха в шинах возрастает напряжение в нитях каркаса. Следовательно, появляется вероятность быстрого разрушения корда. Так как давление воздуха, в шинах увеличенное, то шина начинает взаимодействовать с дорогой средней частью протектора шины, что приводит к быстрому износу. Также стоит упомянуть, что при увеличенном давлении в шинах нити корда находятся под большим напряжением, что может привести к повреждению шины при наезде на препятствие. Но важно знать, что увеличенное давление в шинах влияет на износ менее чем пониженное от нормы. Но чтобы вообще предотвратить преждевременный износ шин, необходимо соблюдать рекомендуемое давление, дабы также исключить неравномерный износ шин. При нормальном давлении нагрузка распределена равномерно.
Влияние давления в шинах на управляемость автомобиля
По данному поводу можно также сказать, что давление в шинах в зависимости от того низкое оно или увеличенное будет зависеть управляемость автомобиля в различных ситуациях. К примеру, с повышенным давлением в шинах автомобиль при езде по сухой дороге будет более легок в управлении, но опять же все зависит от ситуаций. На дороге бывают разные и рискованные ситуации, требующие быстрейшего принятия решений и действий водителя. Так вот, когда колеса сильно накачаны, то при резких маневрах возможен занос автомобиля (особенно в дождливую погоду) и соответственно практически потеря управления над автомобилем.
При сниженном давлении в шинах в зависимости от того, какие колеса ведущие зависит и способность машины к поворачиванию. К примеру, автомобиль является заднеприводным и передние колеса имеют пониженное давление в шинах, то соответственно поворачивать будет труднее, чем при нормально накачанных шинах.
К слову у переднеприводных автомобилей давление в шинах передних колес должно быть обязательно в норме, либо в противном случае пониженное давление может вызвать занос автомобиля при экстренных ситуациях.
Из вышеописанного про влияние давления в шинах на управляемость можно сделать вывод, что бесспорно влияет, но все зависит от давления (низкое или повышенное), ситуации и стиля эксплуатации автомобиля. В любом случае самым оптимальным вариантом будет это среднее, т.е. нормальное давление.
Влияние давления в шинах на элементы подвески
В данном случае давление в шинах серьезно влияет на ресурс элементов подвески. Как известно, что назначение шины частично состоит в том, что она предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых неровностями дорожного полотна. Соответственно в случае, когда колеса будут сильно перекачаны, то это то же самое, что колеса из дерева, а следовательно при проезде через неровности шины не будут выполнять свою функцию частичного поглощения колебаний, а будут ее передавать их на элементы подвески. Поэтом можно сделать вывод, что в таком случае помимо ускоренного износа шин ускорится износ и элементов подвески автомобиля, таких как амортизаторы и др.
Соответственно, зачем повышенным давлением в шинах сокращать срок службы отдельных элементов автомобиля?
Пониженное давление может даже благоприятно сказаться на элементах подвески, но снижать не стоит по вышеперечисленным причинам, а также это ухудшит устойчивость автомобиля.
Влияние давления в шинах на тормозной путь машины
Важно помнить, что от величины тормозного пути зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому всегда необходимо делать так чтобы, максимально уменьшить тормозной путь автомобиля. Факторов влияющих на величину тормозного пути множество и одним из них является давление в шинах.
Увеличенное давление в шинах, как было сказано ранее, обладает наименьшими сцепными свойствами с дорожным покрытием. Следовательно, тормозной путь увеличится. При снижении давления в шинах тормозной путь уменьшится. Но опять же есть минусы – снизится курсовая устойчивость.
Заключение.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что давление в шинах это риторический вопрос к решению которого необходимо подходить индивидуально с учетом информации изложенной в документации по эксплуатации автомобиля. Ведь любые конструктора при указании необходимого нормального давления в шинах на тот или иной автомобиль проводили расчеты и учитывали различные факторы, которые могли влиять на правильную эксплуатацию автомобиля.
Безусловно, где-то можно выиграть пониженным или повышенным давлением в шинах, но результат всегда будет пропорциональным. Поэтому всегда нужно руководствоваться оптимальными данными. И не забывать перед каждой, особенно дальней поездкой проверять и качать колеса с учетом нагрузки на автомобиль, возможных погодных условий, дорожного полотна и т.д. и т.п.
Источник
Отвечает
эксперт
Теорию знают все. От давления в шинах зависят комфорт, управляемость, тормозной путь и другие параметры автомобиля. Поэтому следует периодически, хотя бы раз в месяц, контролировать давление в покрышках. Но скажите, кто из нас регулярно это делает? А ведь качать надо именно столько, сколько рекомендовано для вашей модели в инструкции по эксплуатации. Для нашего удобства подсказки в виде таблицы с рекомендованными цифрами повесили на средней стойке кузова и на внутренней стороне лючка топливного бака. Но многие так ни разу и не удосуживаются на нее взглянуть. А зря!
Если давление в шине значительно ниже нормы, увеличивается пятно контакта. Причем протектор как бы скукоживается, сжимаясь посередине, и в процессе эксплуатации начинает интенсивно изнашиваться по краям. Мало того, что происходит преждевременный износ покрышки; нехватка сжатого воздуха в ней приводит к увеличению деформации и большему нагреву шины. При этом заметно возрастает расход топлива, а при попадании в яму можно и вовсе пробить колесо, повредив металлический каркас покрышки. Но и это еще не все. Автомобиль на спущенных колесах медленнее реагирует на повороты руля и значительно хуже управляется, что, в конце концов, может привести к аварийной ситуации или даже ДТП.
Повышенное давление в шинах способствует экономии топлива, поэтому некоторые особо бережливые водители сознательно идут на такой шаг. Однако эта экономия настолько мизерна, что большинство ее вряд ли заметят. Зато перекачанная покрышка становится более жесткой, что существенно понижает комфорт и увеличивает нагрузку на подвеску. Особенно страдают тяги и рулевые наконечники, опорные подшипники передних стоек, шаровые опоры, стойки стабилизатора и другие элементы ходовой части. Поэтому замена вышедших из строя деталей подвески окажется гораздо накладнее эфемерной экономии, полученной в результате перекачки покрышек. Кроме того, высокое давление в шине приводит к уменьшению пятна контакта – в этом случае интенсивно работает только его центральная часть. В результате покрышка изнашивается неравномерно и раньше времени приходит в негодность.
Поэтому еще раз призываем следить за давлением в шинах – ваша аккуратность позволит продлить жизнь автомобиля, сделать его комфортабельнее, экономичнее и безопаснее. Да, и еще – важно помнить, что мерить давление надо только на холодных колесах, то есть не менее, чем через 4-5 часов после последней поездки.
| преждевременный износ покрышек |
|---|
| нагрев шины |
| заметно возрастает расход топлива |
| при попадании в яму можно пробить колесо |
| значительно ухудшается управляемость |
| снижается комфорт |
|---|
| увеличивается износ подвески и рулевого: тяг и рулевых наконечников, опорных подшипников передних стоек, шаровых опор, стоек стабилизатора и других элементов ходовой части |
| неравномерный износ покрышки раньше времени выводит ее из строя |
Была ли статья полезной?
32
3
Источник
Всем доброго времени суток! Важно обеспечить правильное давление в шинах при эксплуатации автомобиля. Иначе это может закончиться крайне печальными и серьезными последствиями.
Нельзя сказать, что опаснее. Когда давление превышает максимальное допустимое значение. Либо если оказывается не полностью накаченным. В обоих случаях можно ожидать проблем в процессе активной езды. И даже при поездках в обычном размеренном режиме.
Думаю, ни у кого не возникнет проблем с тем, чтобы измерить давление в покрышках. Самостоятельно замерить показатели можно манометром. Мы же говорим о нормах и о том, что будет, если их не соблюдать.
Коротко о главном
Давление в автомобильных покрышках измеряется манометром в атмосферах или барах. Часто встречаются параметры в кг на см2 или в PSI.
Смотрите также
Чтобы не повторяться, оставлю ссылку на этот материал. Здесь мы уже ранее обсуждали вопрос с давлением в шинах. Там вы найдете ответы на многие вопросы. Плюс там же представлена подробная таблица с указанием оптимальных параметров давления. Для машин разных марок и моделей, включая ВАЗ Нива, Рено Логан, Ауди А4. Учитывайте также и тот факт, что для покрышек разного размера существуют свои показатели нормы. То, что подходит для R15 или R16, может быть недостаточно для R18. Думаю, суть вы поняли.
Автошины призваны обеспечивать качественное и надежное сцепление с дорожным полотном зимой и летом. Это нужно не только для машины, но и для велосипеда, мотоцикла.
Если давление нормальное, тогда пятно контакта будет равномерно распределяться по дорожному покрытию.
Это способствует защите от быстрого износа. Плюс обеспечивается хорошее управление, не приводит к увеличению расхода топлива.
Неприятные ситуации
Можно выделить 3 ситуации, когда состояние считается не оптимальным.
Столкнувшись с одной из них, обязательно решайте эту проблему в самое ближайшее время.
- Давление повышено. Начав мерить параметры в покрышках, они могут оказаться выше нормы. То есть вы или специалисты автосервиса перекачали колеса. Этого допускать не рекомендуется;
- Давление понижено. Это указывает на то, что внутри покрышки слишком маленькое давление. Нужно подключить компрессор и восполнить дефицит;
- Значения в разных колесах не одинаковое. Ситуация, которой стоит избегать. Если в одном колесе все в пределах нормы, в другом ниже, а в третьем выше, уравняйте давление.
Полезным решением современных машин выступает контроллер состояния. Если вам интересно, мы в отдельном материале поговорим про него. Расскажем, как правильно установить датчики давления в шинах.
Всегда проверяйте параметры только на холодных шинах, а не после продолжительной поездки.
В процессе эксплуатации и особенно при агрессивной манере езде, постепенно внутреннее давление может повыситься. В итоге данные при замере будут не совсем корректными.
Зимой и летом
Многие автомобилисты интересуются тем, каким должно быть значение зимой, и насколько сильно оно будет отличаться от летних параметров.
В большинстве случаев зимой и летом производитель рекомендует использовать идентичные характеристики.
Зимой наблюдаются частые температурные перепады. Из-за этого рекомендуется более тщательно следить за показателями в покрышках.
Смотрите также
Осуществлять подкачку покрышек лучше именно на улице. Параллельно всегда проверяйте давление, если температура сильно изменилась. По мере необходимости вносятся изменения. В частности, когда на улице холодает, давление внутри шин будет падать под действием атмосферных явлений. А когда на улице теплеет, тогда давление самопроизвольно несколько увеличивается внутри автоколес. Это нужно всегда учитывать, корректируя параметры в шинах своего транспортного средства. Будь то автомобиль, мотоцикл или какой-нибудь коммерческий транспорт.
При движении машины покрышки постепенно нагреваются. Это способствует расширению воздуха внутри резины и постепенному росту давления. Это влияет на тормозной механизм и управляемость.
Повышенные значения
Смотрите также
Если вы решили проверить показатели и оказалось, что они повышены, обязательно спустите одно или несколько колес.
Когда давление оказывается выше нормы, это влечет за собой определенные последствия.
Повышенные значения способствуют тому, что пятно контакта в основном воздействует на центральную часть шинного протектора. Это провоцирует неравномерность износа. Также перекаченное колесо негативно влияет на качество и эффективность торможения. Это связано с изменением размера пятна контакта. Сила трения падает, машина в меньшей степени защищена от скольжения. Параллельно увеличивается длительность тормозного пути.Так что эксплуатировать такую машину потенциально опасно.
Помните, что в процессе активной агрессивной езды внутреннее давление в покрышке повысится примерно на 0,5 атм. Если долго ездить так же и на большой скорости, давление и вовсе способно подняться до критичных 4-5 атм. А покрышки обычных гражданских авто на подобные нагрузки не рассчитаны.
Пониженные значения
Смотрите также
Даже если незначительно нарушить установленные нормы по давлению в покрышках в сторону уменьшения, это также не является хорошей ситуацией.
Тут будет актуально вспомнить про материал, где мы рассказывали о методах подкачки шин без использования компрессора.
Мириться с пониженным давлением нельзя ни в коем случае.
Здесь можно привести такие аргументы:
- Если параметры в норме, обеспечивается оптимальная безопасность, ресурс покрышки и расход горючего;
- Если снизить на 0,5 атм, тогда ресурс резины сократится примерно на 20%, что соответствует примерно 8 тысячам км;
- Когда давление ниже нормы на 1-2 бар (атм). Тогда за год расход топлива увеличится примерно на 1 полный бак. Еще есть риск потерять управление. А тормозной пути при мокрой дороге увеличится.
Что уж говорить. Ведь при активной эксплуатации в условиях низкого давление может произойти разрыв покрышки.
Разные параметры
Довольно распространена такая ситуация, когда на машине оказывается различное давление в разных колесах.
Это потенциально вызвано несколькими причинами:
- неисправность золотника;
- неравномерно изношенные шины;
- в колесе саморез оказался;
- есть заводской дефект;
- просто изначально неправильно накачали.
Если вы заметили, что машину ведет в сторону, проверьте резину. Одной из возможных причин выступает именно дефицит или избыток атмосфер в покрышках.
Что такое правильное давление
Правильным давлением считается то, которое предусмотрено автопроизводителем.
Для каждой машины с завода есть рекомендации. Они представлены касательно выбора используемых покрышек нужного радиуса, ширины и прочих параметров. Для них и задаются нормы по давлению.
На многих автомобилях таблица давления отображена на внутренней поверхности лючка бензобака. Здесь прописаны параметры для передних, задних колес и для запаски.
Если там рекомендаций не оказалось, загляните в руководство по эксплуатации.
Нормой принято считать давление в диапазоне от 1,9 до 2,3 атмосферы для легковых автомобилей.
На этом у меня все.
Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии. Задавайте актуальные вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!
Источник
Оптимальный показатель давления воздуха в колесах определяется рекомендациями автопроизводителя, а не особенностями покрышек! Его значение не стоит искать на резине колес. Одинаковые покрышки могут быть установлены на авто с разным весом, высотой, габаритами и другими параметрами.
Как определяется оптимальное давление воздуха в колесах?
- По типу авто.
- По весу и грузоподъемности машины.
- Исходя из диаметра колеса.
- По продолжительности эксплуатации.
- С учетом состояния дорожного покрытия.
- По сезонному предназначению резины (зима, лето, «всесезонка»).
- С учетом эксплуатационных условий.
Оптимальные значения давления воздуха в колесах можно найти в инструкции по эксплуатации авто. Достаточно часто автопроизводители указывают такую информацию на специальной наклейке, расположенной на стойке дверей, или на внутренней стороне лючка топливного бака.
Стоит учитывать, что в некоторых случаях давление воздуха в колесах может отличаться в зависимости от загрузки автомобиля, размера резины и оси расположения колес (передние или задние).
Рекомендуемое давление в шинах
Если вам не удалось найти информацию по рекомендованному производителем показателю давления в шинах вашего авто, воспользуйтесь таблицей, приведенной в конце нашей статьи.
Некоторые водители не используют точные данные давления воздуха в колесах, указанные заводом-изготовителем машины, ориентируются на следующие правила: передние колеса легковых авто накачивают до 2.2 атм., а задние до 2.0 (при полной загрузке авто давление в задних колесах доводят до 2.4 атм.).
Нужно отметить, что данное правило нельзя безоговорочно применять для всех моделей авто. На него можно ориентироваться, как на временную меру (к примеру, нужно подкачать шины в пути, но нет возможности получить точные данные).
При определении оптимального давления воздуха в колесах следует учитывать особенности развесовки авто по осям (как распределяется масса авто между передней и задней осью). Колеса, расположенные под более тяжелой частью автомобиля, должны быть накачаны сильнее.
При изменении температурных показателей на улице на каждые 8 °C – 10 °C давление в замкнутом объеме меняется на 0,1 атм., поэтому необходимо контролировать давление в колесах при потеплении и похолодании.
В жаркую погоду, когда дорожное покрытие нагревается до 40°C – 50 °C и повышается сцепление колес с дорогой (что увеличивает трение), давление воздуха в колесах сильно увеличивается. Чтобы шины не взорвались и не произошли другие неприятности во время поездок на автомобиле, при накачивании нужно учитывать:
- Увеличение показателя давления воздуха в колесах авто при повышении температуры на улице и нагревании дорожного покрытия, которое достигает 10-15 %. Именно поэтому, колеса в жару стоит «недокачать» на указанное количество процентов.
- Время, необходимое для выравнивания температуры внутри и снаружи колес (лучше, если автомобиль простоит ночь, а контрольный замер будет выполнен утром).
- Рекомендованные автопроизводителем показатели максимального давления воздуха в колесах передней и задней оси машины в летний и зимний периоды, которые можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Как правило, разница составляет от 0.1 до 0,2 бар.
Давление в шинах зимой
Зимой холодный воздух и остывшее дорожного покрытия способствуют значительному снижению давления воздуха в колесах автомобиля. Это отражается на управляемости и устойчивости авто на дороге. Особенности подкачки колес зимой:
- лучше проверять давление воздуха и подкачивать шины автомобиля зимой после того, как машина находится на улице не менее 2-х часов;
- если контроль давления в колесах зимой производится в теплом гараже или боксе, нужно вычислить разницу между температурой в помещении и на улице в градусах. Чтобы определить оптимальный показатель давления, нужно на каждые 8°C – 10°C добавить к оптимальному значению накачки шин (рекомендованному автопроизводителем) прибавить по 0,1 атм;
- при стабильной температуре окружающего воздуха колеса машины нужно накачивать согласно рекомендациям автопроизводителя для зимнего времени.
Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки!
Читайте также по теме: 4 рабочих совета, как выбрать хорошую летнюю резину
Полезные материалы про авто здесь!
Источник