Пониженное давление наддува p0299
Определение кода ошибки P0299
Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.
Что означает ошибка P0299
Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0299
- Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Низкое давление моторного масла
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
- Неисправность датчика давления наддува
Каковы симптомы ошибки P0299?
- Загорание индикатора Check Engine
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Падение мощности двигателя
- Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Как механик диагностирует ошибку P0299?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
- Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
- Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
- Тщательно проверит герметичность всех механических систем
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Ремонт системы подачи впускного воздуха
- Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
- Замена датчика давления наддува
- Устранение причины низкого давления моторного масла
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299
Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Нужна помощь с кодом ошибки P0299?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
#1
Всем привет!!!
сегодня ехал по трассе и уменя высветелась ошибка, неисправность системы контроля давление в шинах, она у меня через АБС ну я не останавливаясь ехал дальше заехал с трассы в город немного поехал по городу и появился CHEK и вверху где показывает переключение скоростей появился ключик, доехал остановился подключил Васю и у видел в трех блоках ошибку на двигателе ошибка низкое давление наддува P0299 в коробки просто написано проверить память DTC и контроль в шинах в блоки АБС, но машина ехала как обычно у меня прошивка АПР 1 95 бензин прошивка уже как 8 тназад сделал, приехал домой через час сел доехал в гараж все просмотрел пайпы вроде все целое сбросил ошибки Васей и все нормально не пойму что это было через неделю ехать на море как быть что поменять чтобы в дороге не было казусов!!!! Подскажите пожалуйста !!!
#2
все исправил! закройте тему !
#3
Ошибка P0299: как исправить? все испробовал, ничего не помогает!
Диагностика шнуром VAG-com выявила ошибку двигателя: P0299 – Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).
Проявляется это так:
1. При разгоне, в момент перехода на следующую передачу, как будто на время пропадает тяга, обороты падают и при включении след передачи, появляется эффект провала, после которого машина как будто получает небольшой пинок.
2. Появились бОльшие задержки при отклике на нажатие педали газа.
3. Иногда пропадала тяга (на скорости 120 км/ч хочешь ускорится, а не получается как раньше, ползешь как черепаха).
4. Стала глохнуть. Обычно по утрам или когда долго постоит. Запускаешь двигатель и работая на холостом ходу просто глохнет. Либо запускаешь двигатель, начинаешь движение (R или D) и в начале движения глохнет.
Перезапускаешь двигатель, продолжаешь движение.
Что сделано:
1. Заменены клапана турбины
– клапан воздушной тяги (нагнетатель) – клапан N249
– клапан регулировки давления наддува – N75
2. Проверена турбина. Сказали турбина исправна, все показатели в норме. Диагностику делал в rem-star.ru
3. Заменены катушки зажигания, так как иногда был пропуск в 3 цилиндре. Заменены были 2 и 3, до этого немногим ранее были заменены 1 и 4. Теперь все с железным корпусом, изначально 2 и 3 были пластиковые, 1 и 4 не помню какие были.
4. Почищены все датчики воздушной системы: ДМРВ, датчик температуры воздуха и еще какой то датчик))
Определенно проблема в воздушной системе, либо ее электрочасти (датчики, проводка и тп).
Но с учетом того что сделано, уже не знаю что еще сделать и куда смотреть, ведь проблема осталась.
Подскажите, может у кого было подобное, как решили проблему?
#4
Еще заметил что акпп как будто перед переходом на передачу выше, держит высокие обороты какое то время, как будто в ручном режиме переключения передач или режиме S, после чего идет переключение с “пинком”
#5
все исправил! закройте тему !
Как исправил? Что было?
Написал в личку, посмотри.
#6
Смотри патрубки пайпы может подсасывать воздух вот и ошибки и давление падает в аварию уходит
#7
Проверял герметичность воздушной системы на предмет как раз попадания воздуха через патрубки и тп. Все ок.
Скорее всего это вестгейт (калитка) в турбине, от износа уже плотно не прилегает (разболталась) и теперь турбина пытается создать нужное давление, пытается додуть, но не получается, так как воздух уходит через эту калитку. Отремонтировать (в фирмах занимающихся ремонтом турбин) сказали невозможно, так как вестгейт не просто закреплен на турбине, а влит в чугун. Вариант только менять турбину.
Вот теперь думаю что делать: ездить так или ставить новую турбину (оригинал или какую тюненую)…
#8
Всем привет! Аналогичная ситуация. Пропала тяга и нет резвости как раньше. В горку ваще не хочет ехать. Ошибка выскочила низкое давление воздуха наддува. Не знаю че делать. Ехать к турбинщикам?
#9
Последнее редактирование: 3 Мар 2016
#10
ошибки р0299 р2015
День добрый владельцам Тигуан!!!Кто может помочь с решением ошибок. Тигуан 2.0 tsi 200лс бензин. Ехал по трассе загорелся чек ВАСЯ показывает ошибки р0299 Турбокомпрессор приводной нагнетатель-низкое давление наддува р2015 датчик выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, Банк 1-диапазон функционирования. Машина при таких ошибках ведет себя отлично мощность , разгон не теряет. Может ли быть связана одна ошибка с другой. Месяцев 6 назад была ошибка р 2015 был земенен патенциометр ошибка ушла, сейчас опять появилась да еще и другая вылезла. Куда копать не знаю!!!!
#11
AlexM44, Такая же проблема,все те же симптомы. пока никуда не лез.Что все таки было?? как устранил??
Источник
Описание и значение ошибки P0299
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли которые имеют турбонагнетатель или суперчаржер. Марки транспортных средств, затронутых могут включать, но не ограничиваются Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat и т. д. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Код P0299 DTC ссылается к условию где PCM/ECM (силовой агрегат/отсек управления двигателя) обнаруживало что банк A или одиночный турбонагнетатель или суперчаржер не обеспечивают нормальное количество подталкивания (давления). Это может быть вызвано целым рядом причин, которые мы подробно рассмотрим ниже. На нормально работающем с турбонаддувом или наддувом двигателе воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, и это часть того, что делает так много энергии для двигателя его размера. Если этот код установлен, то вы вероятно заметите уменьшенную выходную мощность. Турбонагнетатели управляются от вытыхания выходя из двигателя для использования турбины принудить воздух в вход. Нагнетатели установлены на стороне входа двигателя и типично Ременный привод для того чтобы принудить больше воздуха в вход, без соединения к вытыханию. В случае транспортных средств Ford это может применяться: PCM проверяет минимальное давление впуска дроссельной заслонки (наконечник) PID во время работы двигателя, что указывает на состояние нижней части. Это DTC устанавливает когда PCM обнаруживает что фактическое давление входа дросселя чем пожеланное давление входа дросселя 4 psi или больше на 5 секунд. В случае автомобилей VW Audi определение кода немного отличается, это Регулировка давления наддува: Диапазон регулирования не достигнут. Как вы, вероятно, можете сказать, что это в основном просто еще один способ заявить о состоянии нижней части.
Симптомы ошибки P0299
Симптомы P0299 DTC могут включать: mil (Индикатор неисправности лампы) illuminationReduced Выходная мощность от двигателя, возможно, в limp modeUnusual звуки от двигателя / turboThere, вероятно, не будет никаких других симптомов.
Возможные причины возникновения ошибки P0299
Механическая неисправность
Потенциальные причины кода turbo underboost p0299 включают: ограничение воздуха входа (индукции) или leakFailed или поврежденный турбонагнетатель (вставлять, связывать, etc. ) Неисправное давление наддува / наддува sensorFaulty wastegate клапан регулятора перепуска (VW) низкое состояние давления топлива (Isuzu)вставлять соленоид управлением сопла turbo (Isuzu) Небезупречное давление управлением инжектора (ICP) датчик (Ford) низкое давление масла (Ford)недостаток системы EGR (Ford)переменная геометрия турбонагнетатель (VGT) привод (Ford) vgt vanes вставлять (Ford))
Как устранить ошибку P0299?
Сканеры для чтения и удаления ошибки P0299 из ЭБУ
В статье использован машинный перевод. Источник P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
Источник
здравствуйте помогите ошибка низкое давление наддува w211 m271, появляется при повышенных оборотах в гору на скоростях от 20-40 км/ч, такое ощущение будто что то сбрасывается, герметичность патрубков от кулька до дросселя и компрессора проверил все нормально, ошибка появляется редко, когда раскручиваю мотор, думаю как нибудь компрессор снять если здоровья хватит посмотреть что там, кто сталкивался помогите, егр почистил еще раз, толку мало, снял интеркулер наполнил водой проверил герметичность нигде не бежит,
Номера ошибок и вин код автомобиля.
Wdb2110411b424389, p02992F низкое давление наддува, supercharger low boost condition,
в общем как я понял компрессор отключается на ходу, потом авто работает как обычный атмосферный движок ибо пропадает тяга, заглушишь заведешь компрессор включается
312,7 KB
Просмотры: 333
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
Вот я тоже подумал об этом, поэтому и спросил.
спс за ответы ребята, возможно отключается компрессор из-за забитого катализатора??? на выходных проверю, еще какие варианты могут быть? буквально вчера обгонял фуру на трассе ехал 90 кмч, нажал до кикдауна где-то когда обороты были около 5000-6000 почувствовал педаль газа провалилась отключился компрессор, если мотор крутить до 5000 тысяч тогда нормально компресор не отключается, иногда думаю Бог с ним так и буду ездить, но это ведь ненормально так ведь не должно быть,ездил к официалам предложили новый компрессор за нереальные деньги или снять старый и смотреть что с ним, если не поможет дальше будем копать говорят.
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
ааааа понял спс, проверю выпускную систему, потом отпишусь,
просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
Я бы копал с сторону замера ката манометром.
Начинай с простого к сложному.
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
Последнее редактирование: 18 Сен 2019
не не чиповалась, я думаю вы правильно говорите насчет катализатора, спс ребята буду проверять катализатор скорее всего он подзабит, так как когда раскручиваешь мотор появляется легкий запах канализации сероводорода, и на холодную первые 20-30 секунд запах сероводорода
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
Несогласованная реклама в подписи.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
Он не противодавление измеряет, а количество кислорода после катализатора. И эту информацию подает в эбу двигателя.
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
других ошибок нет, была ошибка полгода назад по второму лямбда зонду по нагревателю, я его поменял потом ошибка пропала, через elm китайский с сотки проверял сегодня ошибок других нет, вчера проверял с помощью delphy через ноутбук, ошибок нет, официалы проверяли через Стар диагностику тоже других ошибок нет, сегодня вечером заеду в гараж благо живу в частном доме есть яма осмотрю катализатор, сниму еще вторую лямбду постмотрю там вроде через дырку видно часть катализатора, если он есть конечно, возможно его вырезали до меня хотя врятле.
Источник