Причина повышенного давления в картере двигателя
Источник: Avtoyoutubb.ru
Сегодня поговорим о важной системе автомобиля – вентиляции картерных газов двигателя. Некоторые называют ее «легкими» мотора, по мне – анальное отверстие. Почему? – Потому что если за ней не следить, то силовому агрегату, каким бы он не был современным, будет плохо. Сравнимо с вздутием живота у человек, эта проблема тоже может «делать» мозг, если ее не устранять.
Описание устройства, назначения и принципа работы системы вентиляции картерных газов
Разберем, что это такое и почему она так важна для машины. Что происходит, если запустить ее, не следить за ее работоспособностью. Подробно расскажу, какую роль играет в системе клапан картерных газов.
Что это такое
Во время работы двигателя внутреннего сгорания в камере образуется большое давление. Часть выхлопных газов «прорывается» в зазоре между поршнем и стенкой цилиндра. Они попадают в картер двигателя.
Многие возразят. На поршнях есть компрессионные и маслосъемные кольца, которые должны препятствовать этому. Но зазоры все равно существуют. По мере износа поршневой группы это расстояние увеличивается. Особенно это сильно проявляется у автомобилей с пробегом.
Кроме выхлопа в картер могут попасть пары бензина или само топливо, если дает сбой топливная система или зажигание. Вентиляция картерных газов служит для выведения продуктов сгорания топливно-воздушной смеси.
Что такое система вентиляции картерных газов на атмосферном моторе
Какие проблемы могут возникнуть
- Газы смешиваются с маслом. Оно меняет свои физические свойства. Это негативно скажется на ресурсе мотора;
- Внутри двигателя создается избыточное давление. Это приводит к «выдавливанию» прокладок, сальников. Где есть слабые места в уплотнениях, там будут подтеки масло, масляное запотевание.
Часто на старых авто можно заметить потеки через сальник коленвала, прокладку клапанной крышки. В худших случаях, давление приподнимает масляный щуп.
Поэтому, мы должны удалять эти газы из картера двигателя. Если у вас раздуло живот, вам кажется, что сейчас лопните. Так же и мотор. Ему нужно «пропердеться», извините за выражение. Если он этого не сделает, то вы потратитесь на ремонт и постоянную доливку масла.
Конструкция
В современных автомобилях система вентиляции картерных газов имеет более сложное устройство. Она состоит:
- Патрубков, шланг;
- Маслоотделителя;
- Клапана.
Маслоотделитель
Предназначен для отделения паров масла от газов. Это нужно, чтобы не засорять впускной коллектор, его элементы маслом. Тем более, попадание его в цилиндры во время сгорания топлива ничего хорошего не принесет, нарушается качество топливной смеси и т.д.
Бывают двух типов:
- Тангенциальный или центробежного типа;
- Лабиринтовый.
Первый тип имеет форму конуса или цилиндра. Имеет два патрубка вверху и один внизу. В верхней части к маслоотделителю подсоединяются шланги с картера двигателя к одному входному штуцеру. Второй выходной – это выход, к нему крепится шланг, отводящий газы без масляных паров к клапану вентиляции. Нижний патрубок – слив отделенного масла в маслоприемник (картер).
Маслоотделитель системы вентиляции картера центробежного типа
Принцип работы
Картерные газы поступают в маслоотделитель во входной патрубок. В корпусе им задается тангенциальное движение, они закручиваются по спирали относительно центральной оси отделителя. За счет центробежных сил и того, что масло тяжелее газа, первое оседает на стенках прибора. Газы поднимаются вверх и через выходной штуцер идут дальше по системе. Масло стекает вниз, возвращаясь в мотор.
Клапан вентиляции картерных газов
Он нужен для контроля подачи выхлопных газов из картера во впускной коллектор двигателя. Так как там образуется большое разряжение, то через систему патрубков может создаваться вакуум в картере двигателя. Значит, еще больше газов будут пробиваться в картере. Плюс ко всему, вероятность «засосать» пары топлива в картер увеличивается в разы.
Клапан вентиляции картерных газов
Принцип работы
Клапан, в зависимости от нагрузки двигателя, открывается, при маленьком разряжении в коллекторе и закрывается при большом. Давление в картере мотора повышается, клапан приоткрывается. Газы «высасываются» во впуск, снижая давление. Если создается вакуум, то клапан закрывается, перекрывая отсос газов из картера во впускной коллектор. Так регулируется подача выхлопных газов через систему вентиляции картера двигателя, поддерживается небольшое разряжение. Более подробно смотрите на видео:
Как проверить?
Первый способ простой – визуальный. Если появились подтеки масла, запотевания в местах сальниковых уплотнителей, пора проверять систему вентиляции картера.
Второй способ. Открываем крышку маслозаливной горловины. Запускам двигатель и прикладываем ладонь к ней. Если чувствуется рукой повышенное давление, то система дает сбой. В печальных случаях можно наблюдать сизый дым из горловины. Если клапан вентиляции заклинил в открытом положении, то слышно шипящий звук или присасывается ладонь, то есть через нее засасывается воздух в картер ДВС. Такой же эффект можно наблюдать, если вытянуть щуп проверки уровня масла.
Проверяем работу системы вентиляции картерных газов через маслозаливную горловину | Источник: zen.yandex.ua
Как ремонтировать
В старых отечественных машинах для решения проблемы заводом устанавливался так называемый «сапун». Он был прямоточного, постоянного действия. Нужно было просто следить за его частотой. Периодически разбирать конструкцию и промывать от масляного нагара.
Система вентиляции картера мотора на отечественных автомобилях с сапуном
Современные автомобили не далеко ушли в плане обслуживания системы. Необходимо периодически проверять ее работу, как описано выше. При проблемах, сбоях чистим все элементы. Они, в большинстве случаев съемные, можно промыть бензином, высушить и установить на место.
Клапан вентиляции картерных газов на многих моделях ремонтопригодный. Разбираем, проверяем, почему он клинит. Если «зарос» масляными отложениями, то промываем. Если есть механические повреждения, то меняем.
Вывод
Эта система очень важна для корректной работы двигателя автомобиля. Её неисправность влечет повреждением любых уплотнительных сальников, резинок, течью масла. Поэтому необходимо следить за ее работоспособностью. Тем более, «ухаживать» за ней не составляет больших трудностей.
Хочу отметить, что принцип работы и конструкция системы вентиляции картерных газов атмосферных MPI двигателей отличается от турбированных. Если Вам это интересно, то отдельно напишу обзор на эту тему. Пишите об этом в комментариях, жду обратной связи с Вами.
Всем удачи на дорогах!
Источник
Элементы системы вентиляции картера двигателя автомобиля
Многие автовладельцы имеют смутное представление о системе вентиляции картера двигателя своего автомобиля. Так как длительное время, пока автомобиль имеет небольшой пробег, она работает незаметно, ни чем не выдавая своего существования. Спустя годы и (или) сотню тысяч пробега система вентиляции постепенно засоряется выдавая первые признаки своей неисправности.
Признаки неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя
Выгоняет моторное масло из двигателя под сальники и прокладки
Так как система вентиляции отвечает за своевременное и эффективное удаление газов из картера двигателя в его впускной тракт, то малейшее сужение ее каналов по причине появления в них отложений приводит к повышению давления в картере и в самом двигателе. Повышенное давление заставляет моторное масло сочиться под сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку поддона, прокладку клапанной крышки, пробку маслозаливной горловины. Замена сальников и прокладок в такой ситуации проблемы течи масла не решает.
Масло в корпусе воздушного фильтра двигателя (для карбюраторных двигателей)
По описанной выше причине повышенного давления в картере двигателя находящееся в нем моторное масло начинает активно выбрасываться вместе с газами под клапанную крышку и далее в корпус воздушного фильтра. Забивая фильтрующий элемент и жиклеры карбюратора.
Повышение расхода моторного масла
Так как моторное масло начинает активно выбрасываться во впускной тракт двигателя и догорать в камерах сгорания, соответственно растет его расход. Сначала практически незаметный он постепенно растет по мере засорения системы вентиляции.
Замасливание электродов свечей зажигания
По причине попадания моторного масла во впускной тракт двигателя и далее в камеры сгорания происходит замасливание электродов свечей зажигания. Свечи начинают работать с перебоями, двигатель троит на холостом ходу, появляются провалы и рывки в движении, сизый дым из глушителя.
Причины неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя автомобиля
Большой пробег автомобиля
Рано или поздно система вентиляции картера двигателя перестает эффективно справляться со своими обязанностями так как ей все время приходится иметь дело с картерными газами, несущими в себе частицы масла, сажи и пр. Все это со временем забивает маслоотделитель системы и оседает в виде сажевого налета на стенках ее шлангов и трубок.
Применение некачественных масел
Ускорить процесс засорения системы вентиляции картера может постоянная эксплуатация двигателя автомобиля на низкокачественном и (или) неподходящем для данного двигателя моторном масле. Количество сажевых отложений в таком случае возрастает в разы.
Износ поршневой группы двигателя
Изношенная поршневая группа двигателя автомобиля (кольца, поршни, цилиндры) позволяет большому объему газов из камер сгорания прорываться в картер, повышая в нем давление и способствует наступлению негативных последствий.
Что делать если имеются признаки засорения системы вентиляции картера двигателя?
В первую очередь прочистить элементы системы: шланги малой и большой ветвей и маслоотделитель. Подробная информация о самостоятельной прочистке системы вентиляции картера будет изложена в отдельной статье на нашем канале, а так же она уже давно имеется на нашем сайте с аналогичным названию канала наименованием.
Сменить моторное масло на соответствующее и качественное.
Проверить компрессию в цилиндрах двигателя, чтобы определить степень износа его поршневой группы.
Примечания и дополнения
На двигателях, у которых позволяет конструкция системы вентиляции, существует практика устранения негативных последствий засорения системы вентиляции и износа поршневой , заключающаяся в выводе основного шланга системы под двигатель. Картерные газы при этом выбрасываются в атмосферу. Так как они ядовиты, то страдает экология.
Для чего нужна система вентиляции картера двигателя? Система предназначена для удаления газов из картера двигателя в его впускной трубопровод, что предотвращает повышение их давления и как следствие течь масла под сальники и уплотнения. Помимо этого дожигание вредных картерных газов приводит к снижению токсичности выхлопа.
Система вентиляции картера закрытого типа. С принудительным удалением газов (за счет разрежения во впускном трубопроводе). Отбор газов производится через маслоотделитель, очищающий их от частиц моторного масла. Удаление газов производится по двум контурам (основного и холостого хода).
Пример: устройство системы вентиляции картера двигателя автомобиля.
Схема системы вентиляции картера двигателя 2111 автомобилей ВАЗ
Элементы схемы
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.
Источник
Äîáðûé äåíü äðóçüÿ. Òðàäèöèîííî áëàãîäàðþ çà áóðíóþ ðåàêöèþ è îáñóæäåíèå ìîèõ ðàáîò. Ïî ïðîñüáàì ïèêàáóøíèêîâ – î÷åðåäíàÿ ñòàòüÿ, ðàñêðûâàþùàÿ íüþàíñû ðàáîòû ïî ñóòè î÷åíü ïðîñòîé ñèñòåìû. Íàñòîëüêî ïðîñòîé, ÷òî íèêòî íå âîñïðèíèìàåò åå â ñåðüåç, à âåäü ïîäãàäèòü, â ïðÿìîì ñìûñëå ýòîãî ñëîâà, îíà ìîæåò âàøåìó ìîòîðó î÷åíü çäîðîâî
Äëÿ íà÷àëà íåìíîãî èñòîðèè.
 äàëåêèå âðåìåíà, êîãäà áåíçèí áûë äåøåâëå âîäû, à ïðîåçæàþùèé ðàç â ñóòêè àâòîìîáèëü ñîáèðàë çà ñîáîé òîëïû äåòåé è âîñòîðæåííûå âçãëÿäû âçðîñëûõ – íèêòî íå çàäóìûâàëñÿ íè îá ýêîëîãèè, íè î êîìôîðòå. Äà è íå ìîãëè ïàðó ñîòåí ñàìîõîäíûõ êîëÿñîê íàíåñòè ñêîëüêî-íèáóäü ðàçëè÷èìûé óùåðá ýêîëîãèè. Ïîýòîìó âñå, ÷òî íå ñãîðàëî â öèëèíäðå – ïðîñòî âûáðàñûâàëîñü â àòìîñôåðó, îáåñïå÷èâàÿ õàðàêòåðíîå àìáðå.
Òàê ìîãëî ïðîäîëæàòüñÿ äîëãî, Åñëè áû íå âòîðàÿ ìèðîâàÿ âîéíà. Êàêîé òî óìíûé ÷åëîâåê äîäóìàëñÿ, ÷òî åäèíñòâåííî, ÷òî ìåøàåò ñäåëàòü èç òàíêà ïîäâîäíóþ ëîäêó – ýòî ñàïóí êàðòåðà äâèãàòåëÿ, êóäà ñðàçó æå ïîïàäàëà âîäà. È òóò æå ïîÿâèëàñü òðóáî÷êà, ñîåäèíÿþùàÿ êàðòåðíîå ïðîñòðàíñòâî ñî âïóñêíûì êîëëåêòîðîì
Ýòî ìîæíî ñ÷èòàòü ïåðâîé ñèñòåìîé âåíòèëÿöèè êàðòåðíûõ ãàçîâ. Âïëîòü äî 70õ ãîäîâ åå íàëè÷èå áûëî ïðåðîãàòèâîé èñêëþ÷èòåëüíî ñïåöòåõíèêè, à íà àâòîìîáèëÿ êðàñîâàëñÿ â îñíîâíîì ãîðäûé ñàïóí. Îá ýòîé ñèñòåìå íà÷àëè âñïîìèíàòü, êîãäà íà÷àëî íàáèðàòü ïîïóëÿðíîñòü ýêîëîãè÷åñêîå äâèæåíèå, äà è êîëè÷åñòâî àâòîìîáèëåé ñóùåñòâåííî óâåëè÷èëîñü
Òåïåðü ïàðó ñëîâ î òîì, ÷òî òàêîå êàðòåðíûå ãàçû. Ýòî ñìåñü ïàðîâ âîäû, ìàñëà è áåíçèíà ñî âçâåøåííûìè â èõ îáúåìå êàïëÿìè ìîòîðíîãî ìàñëà. Ïî òîêñè÷íîñòè ïðåâîñõîäÿò âûõëîïíûå ãàçû. Îáëàäàþò ñïîñîáíîñòüþ èíòåíñèâíî îêèñëÿòüñÿ ïðè íàãðåâå, òî åñòü ëåãêîâîñïëàìåíÿåìû.
Äàâàéòå ñíà÷àëà ðàññìîòðèì íàèáîëåå ïðèìèòèâíóþ, è íàèáîëåå íàäåæíóþ ñèñòåìó.  íåé íåò óïðàâëÿåìûõ ýëåìåíòîâ, à ðàáîòàåò îíà çà ñ÷åò ðàçíèöû äàâëåíèå.
×òî ïðîèñõîäèò íà õîëîñòîì õîäó ïðåäñòàâëåíî íà ðèñóíêå íèæå
Íàõîäÿùèåñÿ ïîä äàâëåíèåì, âûøå àòìîñôåðíîãî, ãàçû èç êàðòåðíîãî ïðîñòðàíñòà èùóò âûõîä, è, òàê êàê êàðòåð ñîåäèíåí ñ ïðîñòðàíñòâîì ïîä êëàïàííîé êðûøêîé, à îíà ñîåäèíåíà â ñâîþ î÷åðåäü ñ âïóñêíûì êîëëåêòîðîì, â êîòîðîì çà ñ÷åò çàêðûòîé äðîññåëüíîé çàñëîíêè è ðàáîòàþùåãî äâèãàòåëÿ äàâëåíèå ïàäàåò íèæå àòìîñôåðíîãî – êàðòåðíûå ãàçû óñòðåìëÿþòñÿ â çàäðîññåëüíîå ïðîñòðàíñòâî, à îòòóäà âìåñòå ñî ñâåæèì çàðÿäîì âîçäóõà – â öèëèíäðû äâèãàòåëÿ. Êîëè÷åñòâî ãàçîâ ðåãóëèðóåòñÿ ïåðåïàäîì äàâëåíèé íà ñòîðîíàõ æèêëåðà, óñòàíîâëåííîãî â ëèíèè ìåæäó êëàïàííîé êðûøêîé è çàäðîññåëüíûì ïðîñòðàíñòâîì.
Åñòåñòâåííî, ñî âðåìåíåì, æèêëåð çàáèâàåòñÿ ñàæåé è, òàê êàê â çàäðîññåëüíîå ïðîñòðàíñòâî ïóòü çàêðûòü ãðÿçüþ, à äàâëåíèå â êàðòåðå âûøå àòìîñôåðíîãî, êàðòåðíûå êàçû óñòðåìëÿþòñÿ â âîçäóõîïðîâîä, ñîåäèíÿþùèé âîçäóøíûé ôèëüòð è äðîññåëüíóþ çàñëîíêó. Ñêîðîñòü äâèæåíèÿ ïîòîêà âîçäóõà íà õîëîñòîì õîäó òàì î÷åíü íèçêàÿ è ãàçû íà÷èíàþò îñåäàòü íà ñòåíêàõ ãîôðû, ïåðåäíåé ÷àñòè äðîññåëüíîé çàñëîíêè, ðàñõîäîìåðå, ïðèâîäÿ ê ñáîÿì â åãî ïîêàçàíèÿõ, à , âïîñëåäñòâèè, êîí÷èíå.
Âëàäåëüöàì òàêîé ñèñòåìû (ïîâàëüíîå êîëè÷åñòâî èíæåêòîðíûõ è êàðáþðàòîðíûõ ÂÀÇîâ, à òàêæå ìíîãèõ èíîìàðîê ðåêîìåíäóåòñÿ íå çàþûâàòü îá î÷èñòêå æèêëåðà, êîòîðûé ìîæåò íàõîäèòüñÿ êàê â êëàïàííîé êðûøêå, òàê è êîðïóñå äðîññåëüíîé çàñëîíêè (èíæåêòîðíûå ÂÀÇû íàïðèìåð)
Âòîðûì òèïîì áóäåò ñèñòåìà, ñ ðåãóëèðóåìûì ïîòîêîì êàðòåðíûõ ãàçîâ. Ñïîñîáû ðåãóëèðîâêè ìîãóò ðàçíèòüñÿ íî ñóòè ýòî íå ìåíÿåò. Ýòî ìîæåò áûòü áàíàëüíûé ïîäïðóæèíåííûé êëàïàí, Ïíåâìîýëåêòðè÷åñêèé êëàïàí ëèáî æå ýëåêòðîííî-óïðàâëÿåìûé. Êàêèì áû íå áûë ñïîñîá ðåãóëèðîâêè – ñóòü ðàáîòû îñòàåòñÿ òà æå. Ðåãóëèðîâêà æå ïðèìåíÿåòñÿ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ íåîáõîäèìîãî ñîñòàâà ñìåñè (ïîìíèì ÷òî êàðòåðíûå ãàçû ëåãêîâîñïëàìåíÿåìû) è äàâëåíèÿ â êàðòåðíîì ïðîñòðàíñòâå.
 ëþáîì òèïå ýòèõ ñèñòåì ïðèìåíÿåòñÿ ìàñëîîòäåëèòåëè. Èõ êîíñòðóêöèÿ ñèëüíî ðàçíèòñÿ: îò áàíàëüíûõ ïðóæèíîê â òðóáêå ñàïóíà è îòñòîéíèêà â áëîêå (êàðáþðàòîðíûå êëàññè÷åñêèå ÂÀÇû),
Áîëåå ñîâðåìåííûé âàðèàíò ïðèìåíåí íà “çóáèëàõ”, ãäå îòñòîéíèê óïðàçäíåí è ïðèìåíÿåòñÿ ìàñëîîòäåëèòåëü ëàáèðèíòíîãî òèïà, âìîíòèðîâàííûé â êëàïàííóþ êðûøêó
Ïàðàëëåëüíî íà èíîìàðêàõ ÷àñòî ïðèìåíÿëñÿ âûíîñíîé ìàñëîîòäåëèòåëü ñ âìîíòèðîâàííûì êëàïàíîì PCV, î ðàáîòå êîòîðîãî ìû ïîãîâîðèì íèæå
è ñîâðåìåííûå âàðèàíòû ëàáèðèíòíîãî òèïà ñ ìåìáðàíîé (÷àñòî âñòðå÷àåòñÿ íà íåìåöêèõ ìîòîðàõ)
Êàê âèäèòå, ñèñòåìû âûãëÿäÿò àáñîëþòíî ïî-ðàçíîìó, íî ðàáîòàþò ïî îäíèì è òåì æå ïðèíöèïà è âûïîëíÿþò îäíó è òó æå ôóíêöèþ, ðàçëè÷àÿñü ëèøü êîíñòðóêòèâíî.
Òåïåðü æå ÷óòü ïîäðîáíåå ïðî ñàì êëàïàí PCV. Ðàçáåðåì ñàìûé ïðîñòîé âàðèàíò ñ ïîäïðóæèíåííûì êëàïàíîì, ðàáîòàþùåì, îïÿòü-òàêè íà ðàçíèöå äàâëåíèé, ïîòîìó ÷òî îñòàëüíûå âàðèàíòû äåëàþò òî æå ñàìîå, íî óïðàâëÿþòñÿ äðóãèìè ñïîñîáàìè.
Ðàññìîòðèì èëëþñòðàöèþ, îáëåòåâøóþ âåñü èíòåðíåò. Ïðîùå è äîõîä÷èâåå ïðîñòî íåêóäà
Äëÿ ÷åãî íóæíà äâóõñòóïåí÷àòàÿ ðåãóëèðîâêà. Êàðòåðíûå ãàçû, êàê óæå íåîäíîêðàòíî ãîâîðèëîñü – ãîðþ÷è. Íà õîëîñòîì õîäå äâèãàòåëü ðàñõîäóåò îòíîñèòåëüíî ìàëî âîçäóõà, ñîîòâåòñòâåííî, íåêîíòðîëèðóåìîå îáîãàùåíèå ñìåñè êàðòåðíûìè ãàçàìè ïðèâåäåò ê íåâîçìîæíîñòè âîñïëàìåíåíèÿ ñìåñè â öèëèíäðå è, êàê ñëåäñòâèå, îñòàíîâêå äâèãàòåëÿ.
Çàðóáåæíûìè ïðîèçâîäèòåëÿìè ÷àñòî ïðèìåíÿëñÿ PCV êëàïàí ñ òåðìîñòàòîì. Íà õîëîäíîì äâèãàòåëå òåðìîñòàò, ïðåîäîëåâàÿ ñèëó ïðóæèíû ïðèîòêðûâàë PCV êëàïàí áîëüøå, ÷åì ýòî íåîáõîäèìî äëÿ ðåæèìà õîëîñòîãî õîäà, îáåñïå÷èâàÿ îòâîä áîëüøåãî êîëè÷åñòâà êàðòåðíûõ ãàçîâ íåïðîãðåòîãî, è ðàáîòàþùåãî íà îáîãàùåííîé ïðîãðåâî÷íîé ñìåñè äâèãàòåëÿ. Íåïðîãðåòàÿ ïîðøíåâàÿ ãðóïïà òàê æå äîáàâëÿëà îáüåìà êàðòåðíûõ ãàçîâ ñâîåé ïîíèæåííîé ãåðìåòè÷íîñòüþ.
Åñòåñòâåííî,òàêîå îáîãàùåíèå òîïëèâíîé ñìåñè ó÷èòûâàëîñü äîñòàòî÷íî ñëîæíûìè ñèñòåìàìè çàðóáåæíûõ êàðáþðàòîðîâ è äî ïåðåîáîãàùåíèÿ ñìåñè äåëî íå äîõîäèëî.
Ñîâðåìåííûå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì î÷åíü òî÷íî èçìåðÿþò êîëè÷åñòâî âîçäóõà, ðàñõîäóåìîãî ìîòîðîì, à òàêæå èìåþò èíôîðìàöèþ î ôàêòè÷åñêîì ñîñòàâå ñìåñè è â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ è îá îáúåìå îáðàçîâàííûõ êàðòåðíûõ ãàçîâ. Òàêèå ñèñòåìû èìåþò PCV êëàïàíû, óïðàâëÿåìûå ÝÁÓ ñ ïîìîùüþ ØÈÌ ñèãíàëîâ, ëèáî ñ ïðèìåíåíèåì øàãîâûõ äâèãàòåëåé, ÷òî äàåò âîçìîæíîñòü î÷åíü òî÷íî êîíòðîëèðîâàòü îáúåìû âïóñêàåìûõ êàðòåðíûõ ãàçîâ â öèëèíäðû è äåðæàòü ìîòîð â ñòàáèëüíîì ðåæèìå.
Òåïåðü ïîãîâîðèì î íåèñïðàâíîñòÿõ ýòîé ñèñòåìû. Ïî ñóòè èõ âñåãî 4 – ïîíèæåííàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü, ïîâûøåííàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü, íåãåðìåòè÷íîñòü ñ àòìîñôåðîé è ïëîõàðà ðàáîòà ñåïàðàòîðà-ìàñëîîòäåëèòåëÿ.
Ïîäðîáíåå îñòàíîâèìñÿ íà ïîñëåäñòâèÿõ êàæäîé èç íèõ
Ïîíèæåííàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ïðîÿâëÿåòñÿ ïðåæäå âñåãî îáèëüíûì ìàñëÿíûì çàïîòåâàíèåì âñåõ óïëîòíÿþùèõ ýëåìåíòîâ ìîòîðà. Èíîãäà äàâëåíèå â êàðòåðå ïîäíèìàåòñÿ íàñòîëüêî, ÷òî âûáèâàåò ìàñëÿíûé ùóï ëèáî âûðûâàåò ñàëüíèêè, íî ýòî êðàéíèå ñëó÷àè è ÷àùå âñåãî ñîïðîâîæäàþòñÿ êðèòè÷íûì èçíîñîì öèëèíäðîïîðøíåâîé ãðóïïû.  ïðîñòåéøèõ ñèñòåìàõ ñ æèêëåðîì íàáëþäàåòñÿ ñèëüíîå çàãðÿçíåíèå âîçäóõîïðîâîäîâ ìåæäó äðîññåëüíîé çàñëîíêîé è âîçäóøíûì ôèëüòðîì, à òàêæå ëèöåâîé ÷àñòè äðîññåëüíîé çàñëîíêè. Ìàñëÿíûå ïÿòíà íà âîçäóøíîì ôèëüòðå òîæå íå ðåäêè.
Ëå÷èòñÿ ïîëíîé ðàçáîðêîé è ïðîìûâêîé âñåõ ñîñòàâëÿþùèõ ÷àñòåé.
Ïîâûøåííàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ïðîÿâëÿåò ñåáÿ ñîâñåì ïî-äðóãîìó. ÎÁû÷íî ìîòîðû ñ òàêîé íåèñïðàâíîñòüþ îòíîñèòåëüíî ëåãêî çàâîäÿòñÿ íà õîëîäíóþ, íî íå â ìîðîçû. Ïðåêðàñíî ïðîãðåâàþòñÿ. Íî ïî îêîí÷àíèè ôàçû ïðîãðåâà ðàáîòà äâèãàòåëÿ ñòàíîâèòñÿ íåñòàáèëüíîé. Ê ýòîìó ìîãóò ïðèâåñòè è äðóãèå íåïîëàäêè ñ äâèãàòåëåì, íî ñåé÷àñ ìû ðàññìàòðèâàåì îòäåëüíî âçÿòóþ ñèñòåìó. Ìåõàíèçì ïðîÿâëåíèÿ íåèñïðàâíîñòè òàêîâ – õîëîäíîìó ìîòîðó íóæíà îáîãàùåííàÿ ñìåñü, è ãîðþ÷èå êàðòåðíûå ãàçû îáåñïå÷èâàþò åãî òàêîé ñìåñüþ. Êîãäà æå äâèãàòåëü âûõîäèò èç ðåæèìà ïðîãðåâà – èçáûòîê êàðòåðíûõ ãàçîâ ïåðåîáîãàùàåò ñìåñü, îíà ïåðåñòàåò âîñïëàìåíÿòüñÿ, ìîòîð ëèõîðàäèò èíîãäà âïëîòü äî îñòàíîâêè. Íà îáîðîòàõ æå íàîáîðîò ìîòîð íå ïðîÿâëÿåò íèêàêèõ ïðèçíàêîâ íåèñïðàâíîñòè. Ïðè÷èíà çà÷àñòóþ êðîåòñÿ â âûøåäøåì èç ñòðîÿ ëèáî ïîäêëèíèâøåì íà ñàæå êëàïàíå PCV.
Íåãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû ñ àòìîñôåðîé ïðîÿâëÿåò ñåáÿ ÷óòü èíà÷å. âîîïåðâûõ ìîæíî óñëûøàòü øèïåíèå âîçäóõà íà ñëóõ. Õîëîäíûé çàïóñê ìîæåò áûòü çàòðóäíåí. Ïîñëå ïðîãðåâà äâèãàòåëÿ ïðîáëåìà îñòàåòñÿ. Íà âûñîêèõ îáîðîòàõ íàáëþäàåòñÿ îáåäíåíèå ñìåñè. Íóæíî îòìåòèòü ÷òî òàê ñåáÿ áóäåò ïðîÿâëÿòü ëþáàÿ íåãåðìåòè÷íîñòü âïóñêíîãî òðàêòà â ñèñòåìàõ ñ ðàñõîäîìåðîì âîçäóõà.
Ïëîõàÿ ðàáîòà ñåïàðàòîðà – òóò è ãîâîðèòü íå î ÷åì.. åñëè èç øëàíãà âåíòèëÿöèè ëåòèò ìàñëî êàïëÿìè – ñåïàðàòîð çàáèò è íóæíî îïÿòü òàêè ÷èñòèòü âñþ ñèñòåìó âïóñêà. Îñîáî ïèñàòü òóò íå î ÷åì.
Õî÷ó çàìåòèòü, ÷òî åñëè åñòü ïðîáëåìû ñ öèëèíäðîïîðøíåâîé ãðóïïîé, òî äàæå èñïðàâíàÿ ñèñòåìà ÂÊà íå ñïðàâèòñÿ ñ ñóùåñòâåííî óâåëè÷èâøèìñÿ ïîòîêîì êàðòåðíûõ ãàçîâ. È, íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî êàæåòñÿ ÷òî ñèñòåìå íå õâàòàåò ïðîèçâîäèòåëüíîñòè, ðåìîíò íóæíî íà÷èíàòü âñå-òàêè ñ ðåìîíòà ïîðøíåâîé.
Êàê âèäèòå, ÂÊà ìîæåò äîâîëüíî ñèëüíî çàïà÷êàòü âïóñê ìàñëîì, îáåñïå÷èâ ïðåêðàñíóþ âîçìîæíîñòü ñèñòåìå EGR çàáèòüñÿ íàãëóõî. Íî âèíèòü âî âñåõ ñìåðòíûõ ãðåõàõ ó íàñ ïðèíÿòî èìåííî çëîc÷àñòíóþ EGR. È åñëè ñðàâíèòü êîëè÷åñòâî ëþäåé, êîòîðûå ïðèåçæàþò ñ ïðîñüáîé âûðåçàòü EGR, è ïîñëå ýòîé îïåðàöèè íåäîóìåííî ñìîòðÿò íà âíîâü ãðÿçíûé âïóñê, ñ êîëè÷åñòâî ëþäåé, ïðèåõàâøèìè íà îáñëóæèâàíèå ÂÊÃ, òî êîëè÷åñòâî âòîðûõ íàõîäèòñÿ íà óðîâíå ñòàòèñòè÷åñêîé ïîãðåøíîñòè, ÷òî ãîâîðèò î íèçêîì óðîâíå òåõíè÷åñêîé ãðàìîòíîñòè â ñòðàíå.
Îáñëóæèâàéòå ñâîè ìîòîðû êà÷åñòâåííî, ñîäåðæèòå èõ â ÷èñòîòå íå òîëüêî ñíàðóæè, è ðàçáèðàéòåñü â íüþàíñàõ ðàáîòû. Ýòî èíòåðåñíî, ïîëåçíî è ýêîíîìèò êó÷ó íåðâîâ è äåíåã.
Âñåì ñïàñèáî çà âíèìàíèå
Источник